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目前,我国SUV汽车行业增长速度保持在35%以上增长速度,处于生命周期的快速成长阶段。
2006-2015年中国SUV汽车行业销量及增长速度
中国SUV汽车行业生命周期判断
在这成长时期,拥有一定市场营销和财务力量的企业逐渐主导市场,这些企业往往是较大的企业,其资本结构比较稳定,因而它们开始定期支付股利并扩大经营。在成长阶段,新行业的产品经过广泛宣传和消费者的试用,逐渐以其自身的特点赢得了大众的欢迎或偏好,市场需求开始上升,新行业也随之繁荣起来。与市场需求变化相适应,供给方面相应地出现了一系列的变化。由于市场前景良好,投资于新行业的厂商大量增加,产品也逐步从单一、低质、高价向多样、优质和低价方向发展,因而新行业出现了生产厂商和产品相互竞争的局面。这种状况会持续数年或数十年。由于这一原因,这一阶段有时被称为投资机会时期。这种状况的继续将导致生产厂商随着市场竞争的不断发展和产品产量的不断增加,市场的需求日趋饱和。生产厂商不能单纯地依靠扩大生产量,提高市场的份额来增加收入,而必须依靠追加生产,提高生产技术,降低成本,以及研制和开发新产品的方法来争取竞争优势,战胜竞争对手和维持企业的生存。
但这种方法只有资本和技术力量雄厚,经营管理有方的企业才能做到。那些财力与技术较弱,经营不善,或新加入的企业(因产品的成本较高或不符合市场的需要)则往往被淘汰或被兼并。因而,这一时期企业的利润虽然增长很快,但所面临的竞争风险也非常大,破产率与合并率相当高。在成长阶段的后期,由于产业中生产厂商与产品竞争优胜劣汰规律的作用,市场上生产厂商的数量在大幅度下降之后便开始稳定下来。由于市场需求基本饱和,产品的销售增长率减慢,迅速赚取利润的机会减少,整个行业开始进入稳定期。在成长阶段,虽然行业仍在增长,但这时的增长具有可测性。由于受不确定因素的影响较少,行业的波动也较小。此时,投资者蒙受经营失败而导致投资损失的可能性大大降低,因此,他们分享行业增长带来的收益的可能性大大提高。
从2007-2015年的9年间,SUV细分市场增速达到41%,2016年1-5月份累计同比增加38.8%,依然领跑汽车行业。近年来,中国汽车市场整体增长趋于理性,SUV市场逐渐成为带动整体增长的核心驱动力。尤其是在今年,SUV市场占比已经超过轿车市场。各个车企相继投放全新SUV车型,并从各个细分领域,覆盖了包括小型到中大型的产品区间。此外,一些具有SUV元素的跨界车型也陆续登场,市场界限逐渐被打破,呈现出新的消费特点。
2006-2015年中国SUV销量情况
2015年我国乘用车销量1970万辆,同比增长9.9%,SUV同比增长36.44%至407万辆,占乘用车比重的20.7%。SUV车型“一枝独秀”炙手可热,其热度也延伸到了2015年。据不完全统计,2015年已宣布上市的SUV新车型数量已达33款。
2015年,中国品牌SUV市场占有率稳居第一,共销售334.3万辆,首次超过轿车,同比增长82.8%,增幅高于上年同期32.4个百分点;占SUV销售总量的53.7%,占有率比上年提升8.9个百分点。在销量排名前十位的SUV品牌中,中国品牌占据七席,优势明显。在外国品牌中,法系品牌销量增速仅次于中国品牌,共销售20.1万辆,同比增长70.7%,占SUV销售总量的3.2%;日系和美系品牌也呈较快增长,分别销售101.7万辆和59.0万辆,同比增长30.3%和47.9%,占SUV销售总量的16.4%和9.5%;德系和韩系品牌增速略低,分别销售60.8万辆和45.4万辆,同比增长10.2%和12.2%,占SUV销售总量的9.8%和7.3%。
2015年,销量排名前十位的SUV品牌依次是:哈弗H6、途观、瑞风S3、瑞虎、CS75、幻速、CS35、哈弗H2、奇骏和昂科威,分别销售37.3万辆、25.6万辆、19.7万辆、18.7万辆、18.7万辆、18.1万辆、16.9万辆、16.9万辆、16.6万辆和16.3万辆,与上年同期相比,瑞虎销量略有下降,其他品牌均呈增长,其中昂科威、瑞风S3、CS75、哈弗H2和幻速增速更为显著。2015年上述十个品牌共销售204.8万辆,占SUV销售总量的32.9%。
2015年,在SUV细分品种中,1.6升及以下小型SUV品种继续保持迅猛增长,共销售280.4万辆,同比增长1.2倍,占SUV销售总量的45.1%,比上年高出13.9个百分点。1.6升<排量≤2.0升和2.0升<排量≤2.5升系列品种也呈稳定增长,但增速明显低于1.6升及以下品种。2015年,上述两大系列品种分别销售260.5万辆和73.1万辆,同比增长31.6%和10.6%。2.5升以上品种需求则继续呈明显下降,共销售8.1万辆,同比下降51.9%,降幅比上年扩大39.2个百分点。
近十年来,SUV市场需求一直保持快速增长,年均增速达到43.7%,明显高于乘用车行业增幅,市场占有率也逐年提升。
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