2017年中国交通铝材消费结构变化趋势关系分析

　　全球高端铝材消费正在大幅上升，虽然我国是全球铝材第一大消费国，但从消费结构上与欧美发达国家存在较大差异。建筑业是我国铝材最大应用领域，占比33%，其次是交通，电力、包装、机械制造、耐用消费品和电子通讯，分别占比21%、12%、10%、8%、8%和4%。而以美国为例，交通运输是第一大用铝领域，占比39%，而建筑领域占比为25%，包装领域占比为16%。

中国交通及包装领域用铝占比

发达国家交通和包装领域用铝占比

　　中国铝消费的结构特点决定了产品结构缺陷，“十二五”期间，中国挤压材比例占加工材比例的60%左右，国外发达国家铝型材（词条“铝型材”由行业大百科提供）和板带材应用比例为2:3，而我国目前这一比例较低，我国铝加工规模世界第一，但产品同质化严重，技术创新实力比较薄弱，目前航空级铝厚板、汽车车身用铝板带、高压阳极电子箔等高端铝板带、箔产品大多依靠进口。目前铝在包装，新能源汽车，高铁，船舶以及航空等高端领域的应用渗透为中国智造升级带去增量。

　　汽车“轻量化”高端铝材消费迅速扩张

　　汽车产业是用铝最多的产业，铝合金因其密度低，单位质量的能量吸收能力强等特性是汽车轻量化的首选材料，汽车轻量化技术包括结构设计轻量化与轻质材料的应用。研究表明，当整车质量减轻10%，燃油经济性提高6-8%，加速时间减少8%，制动距离减少5%，转向力减小6%，CO 2排放减少4.5%，轮胎寿命提高7%。伴随排放法规的日趋严格，汽车轻量化的步伐显著加快。

汽车用铝合金产品比例分布

　　根据数据，预计2017年汽车市场产销约为2940万辆，同比增长5%左右。2016年中国汽车产销呈现较快增长，产销总量再创历史新高。2016年中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。

　　中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2035年，汽车年产销规模将分别达到3000万辆，3500万辆，3800万辆，其中新能源汽车的销量占比将分别达到7%、15%、和40%。

北美汽车部件铝材渗透率

　　结合汽车产销以及用铝率提升的数据，估算2020到年汽车用铝达到540万吨水平，2016-2020年均复合增速15%，其中新能源汽车用铝12万吨。

中国汽车销量预测(单位：万辆)

ABS用铝发展预测

　　高效高速节能推动先进轨道“智造”

　　第一，高速铁路车体的节能减排

　　数据显示，到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，2005-2016年中国铁路里程数由7.54万公里增长到12.4万公里，12年年化复合增长率CAGR达到4.23%;2008-2016年，高铁里程由671.5公里上升至2.2万公里，年均复合增长率CAGR为47.36%。

中国铁路运营里程

中国高铁运营里程

　　第二，城市轨道交通拉动需求增长

　　预计到2020年中国城市轨道交通列车保有量将达到6万辆，从2015至2020年平均年需求量为7000辆左右。通常城市轨道列车密度是每公里配置6-7辆车，按照6辆的保守计算，2015年城市轨道列车保有量为22344辆;中国城市轨道交通协会测算，2020年城市轨道营运里程数约9953公里，列车保有量为59718辆。

城市轨道交通运营总里程预测

　　预计2020年大约需要铝材12万吨，加之线路、车站建设用铝，总体铝材需求将达到15万吨。现有城市轨道交通运输装备主要包括地铁、轻轨、磁悬浮、中低速磁悬浮等，一般磁悬浮车辆以及速度大于200km/h的动车组车厢体都是铝材制造，轻轨与地铁车体的35%是铝合金制造。在所所采用的铝中，以挤压型铝材为主，约占总铝材用量的76%，板、箔、管、带约占24%。

　　第三，“一带一路”蕴含巨大潜力

　　铁路“十三五”规划送审稿显示，为落实一路一带战略规划，我国要建设并扩能改造14个铁路工程和10个路口岸。