2017年中国汽车行业发展现状及市场前景预测

　　3月份，汽车行业销售约254.3万辆，同比上升4.2%，环比上升31.1%。其中，广义乘用车销量为209.6万辆，同比上升2.0%，环比上升28.4%，狭义乘用车销量为202.2万辆，同比上升2.8%，环比上升27.2%。商用车销售44.7万辆，同比上升16.3%，环比上升45.7%。其中，中重卡销量为13.8万辆，同比上升42.5%，轻卡销量为18.9万辆，同比上升6.2%；大中客销量为0.9万辆，同比下降16.7%，轻型客车销量为3.2万辆，同比下降18.4%。

汽车市场总体销售情况（单位：辆）

　　3月广义乘用车销量为209.6万辆，同比上升2.0%，环比上升28.4%，狭义乘用车销量为202.2万辆，同比上升2.8%，环比上升27.2%。从各子行业情况来看，3月SUV销量同比增长20.1%，仍是支撑乘用车销量增长的主要板块，但增速较2月有所回落，轿车销量同比下降4.7%，MPV销量同比下降14.9%，微客销量同比下降16.7%。

乘用车市场销售情况（单位：辆）

　　合资企业中，东风本田和北京奔驰销量增速较高，同比分别增长58.1%和54.4%，另外，长安铃木、华晨宝马同比分别增长39.6%、26.9%。东风本田销量提升与思域较同期销量大幅提升有关；北京奔驰销量提升主要与奔驰-GLC和奔驰-E销量提升有关。自主品牌中，力帆和上汽自主同比增速分别达到了360.7%和132.2%。其中，力帆销量大幅增加主要与新车型迈威销量爬坡有关；上汽自主销量提升主要与荣威RX5、荣威i6、MG ZS销量爬坡有关。

　　2017年3月商用车销售44.7万辆，同比上升16.3%，环比上升45.7%。

　　中重卡：3月销量为13.8万辆，同比上升42.5%，维持高增长，环比上升33.6%。其中，重卡销售11.5万辆，同比上升53.4%，环比上升32.7%；中卡销售2.4万辆，同比上升5.9%，环比上升38.2%。

　　我们维持17年重卡行业销量10%-20%增长的预期，其原因主要在于：1、从宏观面上看，换届周期前管理层稳增长思路未变，汽车行业17年政策基调大概率友好；2、从行业层面上看，治超利好17年仍将释放；3、国四排放升级导致的成本上升逐渐被消化；4、重卡行业更新率仍较低以及行业库存处于过去7年来底部。

　　轻卡：3月销量约为18.9万辆，同比上升6.2%，环比上升45.8%。中汽协的轻卡数据包含了纯轻卡、工程车和皮卡。

　　大中客：根据中客网数据统计3月份大中客销售0.9万辆，同比下降16.7%。其中，大客销量同比上升15.1%，中客销量同比下降43.0%。分车型看，大中型公交客车销售2786辆，同比下降44.6%；核心利润点的座位客车销售5141辆，同比上升15.3%。

商用车市场销售情况（单位：辆）

大中客销量（辆）及增速情况

客车行业销量（辆）情况

座位客车销量（辆）及增速情况

　　3月客车（含轻客）出口2051辆，同比下降11.6%；内销13766辆，同比下降35.1%。其中，座位客车内销8861辆，同比下降3.0%，出口1489辆，同比上升14.7%；公交客车内销2406辆，同比下降47.5%，出口547辆，同比下降45.8%。3月客车（含轻客）销量同比下降主要由于内销同比大幅下降所致。

客车（含轻客）分区域销量增加情况

座位客车（含轻客）分区域销量增加情况

客车（含轻客）分区域销量（辆）情况

　　普遍认为，受购买成本和使用成本影响，气柴价格比升至70%以上后LNG车型需求可能受到较大影响，气柴价格比在65%以下有利于LNG车型需求释放。以我们统计的20个省市作为代表，3月全国气柴价格比约为56.9%，环比上升0.4个百分点。其中，气柴比在70%以上的省市有3个，65-70%之间有2个，60-65%之间的有5个，低于60%的有10个。展望未来的天然气汽车需求，除了关注气柴油价格比值外，地方性补贴政策和燃气补贴是否出台是影响天然气汽车需求的另一关键因素。