未来全球航空用铝仍将保持稳定增长

　　航空领域将成就高端铝材尖端制造

　　高端铝合金材料的比强度和比刚度与钢相似，但密度更小，同样强度水平下可提供截面更厚的材料，受压时的抗屈曲能力更佳，成为经典的飞机结构材料。高强铝合金具有密度低、强度高、热加工性能好等优点，其制成的板材、挤压型材、毂件等在航空航天构件上有广泛的应用前景。比如高强铝合金厚板作为主要承力构件，使用比例占飞机上总铝材用量的30%-35%。

民用干线飞机铝材比例达到70%以上

航空用铝比例分布

　　预测，2015-2034年间全球航空客运量年平均增长将达到4.9%，需新增客货飞机22730架；此外，约16890架低燃油效率的客货飞机将要退役，由新飞机替代；全球新增宽体客货飞机需求约9300架，按飞机数量算，占同期新飞机总量的30%，全球飞机总数有望增长一倍，其中35%的增长来自亚洲地区。

　　数据显示，2016年依赖大型商用飞机和喷气式飞机引擎的强劲需求，全年全球航空用铝增长8%-9%，航空产品用铝量30余万吨。另外，航天器用铝合金结构材料总质量的70%以上，材料多为2XXX系以及7XXX系高性能铝合金，航天事业的迅速发展为铝-锂合金等高端铝合金板带材研发实现助力。

全球航空用铝量需求预测（单位：万吨）

　　随着全球航空业尤其是亚太地区的快速增长，全球航空用铝在未来仍将保持稳定增长态势，按照飞机交付量以及单机铝消费量计算，2016-2020年全球航空用铝需求将超过200万吨，年均40余万吨。

波音预测全球飞机需求（单位：架）

中国航空用铝预测（单位：万吨）

　　高效高速节能推动先进轨道“智造”

　　第一，高速铁路车体的节能减排

　　数据显示，到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，2005-2016年中国铁路里程数由7.54万公里增长到12.4万公里，12年年化复合增长率CAGR达到4.23%；2008-2016年，高铁里程由671.5公里上升至2.2万公里，年均复合增长率CAGR为47.36%。

中国铁路运营里程

中国高铁运营里程

　　第二，城市轨道交通拉动需求增长

　　预计到2020年中国城市轨道交通列车保有量将达到6万辆，从2015至2020年平均年需求量为7000辆左右。通常城市轨道列车密度是每公里配置6-7辆车，按照6辆的保守计算，2015年城市轨道列车保有量为22344辆；中国城市轨道交通协会测算，2020年城市轨道营运里程数约9953公里，列车保有量为59718辆。

城市轨道交通运营总里程预测

　　预计2020年大约需要铝材12万吨，加之线路、车站建设用铝，总体铝材需求将达到15万吨。现有城市轨道交通运输装备主要包括地铁、轻轨、磁悬浮、中低速磁悬浮等，一般磁悬浮车辆以及速度大于200km/h的动车组车厢体都是铝材制造，轻轨与地铁车体的35%是铝合金制造。在所所采用的铝中，以挤压型铝材为主，约占总铝材用量的76%，板、箔、管、带约占24%。

　　第三，“一带一路”蕴含巨大潜力

　　铁路“十三五”规划送审稿显示，为落实一路一带战略规划，我国要建设并扩能改造14个铁路工程和10个路口岸。