2017年我国汽车行业现状分析报告

　　近年来，汽车市场一直不太乐观，很多企业都选择合并了，日前，东风汽车集团与一汽集团签署战略性合作协议，双方共建前瞻共性技术创新中心。具体请看以下内容，以下是2017年我国汽车行业现状分析：

　　2017年我国汽车行业现状分析：车企“联姻”或成行业趋势

　　合并传言再度高涨

　　据一汽集团与东风汽车发布的消息，双方共同签署了战略合作框架协议，共同创建“前瞻共性技术创新中心”。其中，前瞻共性技术创新中心，将面向技术革命前沿，以创新驱动发展战略为指导，以智能化创新体系建设为突破口，坚持“自主创新、智能引领、绿色发展、重点突破”的指导方针，将大力推进一汽集团与东风汽车在前瞻共性技术领域的研究。

　　根据协议，一汽集团和东风汽车将在创新中心的平台上，共同探索科技创新管理的新体制与新机制，共担技术和投资风险，降低研发成本，以快速提高中国汽车工业前瞻共性技术的研究水平。

　　从本次双方签署战略合作协议的高层领导来看，不可谓不重视。其中，一汽集团出席领导层包括徐平、秦焕明、滕铁骑、金毅、董春波、王昭翮；而东风汽车的领导层包括了竺延风、李绍烛、程道然、刘卫东、温树忠、乔阳、杨青。此外，还有双方相关职能部门、分子公司主要负责人出席会议。

　　然而，双方如此大手笔的合作，也让刚刚消停的合并传言再度喧嚣，被解读为一汽集团与东风集团合并的前兆，甚至有消息称两者将在年底完成合并。

　　2015年，一汽集团原董事长徐建一因涉违规被调查，在当时大型央企领导人变动密集的大背景下，东风汽车原董事长徐平北上担任一汽集团董事长。与此同时，时任吉林省委副书记的竺延风，则调任东风汽车一把手。

　　更为关键的是，当时正值国务院大力度整合国有资源，大力推进央企间的重组整合，以内强企业素质、外优市场表现，借此实现行业产业的调整优化、转型升级，打造世界一流企业。加上竺延风作为一汽集团的老领导，两家国内大型汽车央企之间的“换帅”，也让外界浮想联翩，尤其是资本市场反应十分激烈。

　　只不过，与钢铁行业、造船行业、核电领域、高铁行业相比，一汽集团与东风汽车的合并一直“只见雷声不见雨”，并没有任何实质性进展消息传出，一切只停留在传言中。

　　实际上，一汽集团与东风汽车合并的利与弊，在业内也存在诸多分歧。反弹者认为汽车行业与其他行业相比，有特殊性，两个汽车巨无霸的简单合并，并无资源互补性，尚不如让两者各自抢占市场。而支持者则认为，从各自发展来看，自主品牌发展并非十分出色，不破不立，两者合并能集中资源办大事。

　　战略合作谋求资源互补

　　然而，抛开两者合并的传言，作为国内第二大汽车集团与第三大汽车集团之间的战略性合作，这将成为我国汽车产业发展的一个重要里程碑。

　　数据显示，东风汽车去年销售汽车427.67万辆，同比增长10.44%。其中，东风自主品牌汽车虽累计销售137.74万辆，同比增长13.03%。但尚未形成一个强势的东风品牌，东风风神、东风风行、东风风光等只是在各自的细分市场，实现了销量同步增长。

　　同样，一汽集团去年虽然实现累计终端销售314.7万辆，同比增长10.9%，超额完成了年初制定的销量目标。然而，自主品牌的占有率却不足19%。

　　与之形成鲜明对比的是，国内地方性国资车企与民营车企，在自主品牌方面已取得长足进步。其中，广汽传祺在短短的几年间，产销规模便突破了37万辆，今年更是要达到50万辆；而长城汽车去年销量便超过了100万辆，利润也超过了100亿元。

　　市场分析指出，市场规模相对较小的背后，则是产品竞争力相对较弱，而更深层次原因是研发力度的不足。此次合作将实现央企间的合作，实现资源互补，实现共性技术的突破。

　　竺延风表示，东风与一汽一直在积极寻求更加深入、广泛、对双方发展有着积极意义的合作项目。经过前期在变速箱和发动机等领域的合作交流，双方决定建立规模更大的合作项目，共建前瞻共性技术创新中心。今后双方要深入沟通交流，打开思路，推进选址工作，创新体制机制，广纳人才并激发人才活力，同时要固化东风汽车公司与一汽的互访机制，使双方的合作不断有新的成果。

　　将拉开国内大型车企合作序幕

　　事实上，大型汽车集团之间合作开发共性技术，在国际间相对普遍。2014年，日本为缩小与欧洲在小型发动机技术上的差距，丰田、铃木、日产、富士重工、本田、马自达、三菱和日本汽车研究所等签署合作协议，共同开发小型柴油机、涡轮增压、颗粒回收、做功效能等方面的发动机最基本问题。

　　然而，我国自主品牌虽然经历了十多年的发展，即便百万级别的车企相继出现，但依旧处于单打独斗的局面。

　　2012年，广汽集团曾与奇瑞签署战略联盟协议，双方将在整车开发、动力总成、零部件领域、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等方面共同规划、合作开发、交流共享等多个方面。

　　不过，这一合作并未有实质性展开，最终双方的合作不了了之。

　　一汽集团与东风汽车的本次合作，一旦得以落实深化，不仅开启了汽车央企间的深度合作，也拉来了国内大型车企间合作的序幕。有消息称，另一央企长安汽车也有意加入两者之间的技术合作。

　　“通过互访加强合作，深化合作，增强彼此竞争力，取得丰硕成果，共同比翼齐飞。这将是双方面向未来发展历程中的一个珍贵而闪亮的时点，要铭记这个珍贵的时刻。”徐平表示，在面对“十三五”的过程中，双方发挥协同效应，资源取长补短，共建前瞻共性技术创新中心，未来还可以探索新能源汽车等众多领域。

　　乘联会秘书长崔东树指出，基础研发更多的合作，有利于更好地集中力量突破重点领域，而应用领域的车型设计也是点菜式的，各个设计单位与相关企业协同发展，形成有效的内部竞争。国企内部缺乏竞争，形成的低效超高成本体系也需要竞争的挤压调整。

　　车企之间的合并有利于汽车市场的稳定发展。有利于市场秩序的平稳，更多相关汽车行业分析请查阅由中国报告大厅发布的汽车行业市场调查分析报告。