2016年中国高铁、城市轨道交通建设加速交通用铝发展分析

　　轨道交通用铝是未来铝材应用主要市场之一。近几年，政府不断建设高铁、动车、地铁等基础设施建设，大量增加铝型材需求，接下来五年将是我国城市轨道（轻轨、地铁、磁悬浮、中低速磁悬浮）、高速铁路建设的黄金时期。除了动车组、高铁、轻轨地铁等车厢必须用铝材制造外，车站中部分安全门、电扶梯等附属设备建设中也需用一定量的铝材，轨道交通的发展为国内铝材市场提供了新的发展机会。

　　1、政府基础设施建设推进交通用铝市场发展

　　政府近几年不断推进基础设施建设，今年6月国家发改委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2016至2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元。进其中重点推进103个城市轨道交通路项目，新建线路2000公里以上，涉及投资约1.6万亿。十二五期间，城轨交通累计完成投资1.23万亿；预计十三五期间我国城轨交通投资规模将达到2万亿元。

2016-2018年4.7万亿基础设施建设具体分布

十三五期间轨交投资将达2万亿元

　　据统计，2015年我国高铁动车保有量达到17648辆，运营里程19838公里，车辆密度达到0.89辆/公里，未来车辆密度可能达到1辆/公里；2015年全国城市轨交车辆达到20900节，运营里程3618公里，车辆密度达到5.78节车厢/公里，未来地铁密度可以达到6节/公里。

2015年全国动车组车辆密度达到0.89辆/公里

2015年全国城市轨交车辆密度达到5.78节/公里

　　2、高铁动车建设提速，未来五年预期增加226万吨铝型材消费

　　根据《“十三五”规划》，“十三五”期间高铁运营里程还将增加1.1万公里。按照我国高铁动车组车辆保有量密度1辆/公里计算，“十三五”期间高铁新线建设带来至少1.1万辆动车组的新增需求。为完成规划目标，预期复合增长率达到8.64%，2020年新增高铁运营里程达到2388公里。如果考虑到高铁车体大部件替换维修问题，按照30年使用期限计算，则2020年预计维修920辆高铁。以CRH6型城际动车组为例，车身采用全铝合金结构，每节车厢用铝10吨，每辆车用铝160吨，预期2020年高铁用铝需求达到53万吨。我想

我国轨交建设加速，2020年高铁到用铝预期达到53万吨

　　3、城市轨道交通建设加速，促进39万吨铝型材消费

　　目前，国务院已经批准了43个符合建设地铁标准的城市，总规划里程超过7500公里，未来五年新增约4000公里，年复合增幅将达到16%。按照每公里配备6节车厢、每节车厢用铝约10吨计算，未来将新增铝材需求量24万吨。另外，预期未来建设地铁标准的城市也将从已经批准的43个增加到50个左右，用铝量将会有进一步扩增。如果考虑存量空间，按照地铁车体大部件按照30年使用期限计算，未来五年大概需要5万吨替换用铝。

　　据统计，地铁占城市轨道交通比例74%，预期未来五年新建铝城市轨道交通用铝23.9万吨，车体大部件折旧替换约用铝约5万吨。根据以上粗略估计，预期未来五年城市轨道交通用铝需求到将达到39万吨，2020年将达到10.3万吨。

地铁规划里程速，年复合增速18%（公里）

2015年度中国城市轨道交通运营线路制式结构

我国城市轨道交通建设加速，2020年预期达到10.3万吨

　　根据测算，我国轨道交通市场未来5年用铝约265万吨。目前我国轨道交通市场发展提速，未来轨道交通用铝需求量将继续增加。轨道交通用铝作为高精度用铝，在产品技术、工艺方面均要求较高，所以毛利率相对较高，市场盈利空间可观。