如何打破行业内卷！南山铝业董事长吕正风专访

国际化、高端化，这是大多数投资者在提到南山铝业时想到最多的两个关键词。正是得益于在海外的前瞻性布局，在今年氧化铝涨价背景下，南山铝业上半年净利润同比增长66.68%。同时，南山铝业的发展实践，也为眼下很多企业如何从行业竞争中突围提供了启发。

“不管是国内还是海外，我们都遵循链式运作、高端制造、精深加工的发展模式。”南山铝业董事长吕正风在接受中国证券报记者专访时表示，未来，公司将继续强链、延链和补链，一方面加快在印尼的氧化铝和电解铝产能布局，另一方面持续发力航空板和汽车板等高端产品，夯实发展底座。

强化链式运作优势

“我们一直按照链式运作、高端制造、精深加工的战略方针来进行产业布局。”吕正风向记者介绍说，“链式运作，指的是我们在国内已经发展了几十年，持续强链、延链和补链，重点发展以汽车板、航空板为代表的高附加值产品，不断巩固先发优势，持续占有赛道优势地位。其中，航空材料方面，我们要打造全规格全品种的航空材料，持续扩大产能。同时，在高端汽车板材方面特别是四门两盖汽车外板，我们有很大的优势。”

在国内加快产业链向高端化产品布局的同时，南山铝业在海外则持续加快上游布局。

“我们在印尼宾坦工业园建设了一个链式运作的企业，现在已经投产了。在印尼宾坦工业园投资建设的200万吨氧化铝产能也已经充分释放，同时还扩建了200万吨氧化铝产能，未来我们就可以形成400万吨的氧化铝产能。”吕正风表示。

印尼宾坦工业园氧化铝项目，是南山铝业出海的标志性项目。吕正风向记者介绍说：“2017年10月，项目所在园区被印尼政府批准设立卡朗巴唐经济特区，成为印尼第十二个经济特区，也是印尼第一个授予中资企业开发管理的经济特区。特区批准建设面积4578.6公顷，自2018年开工建设以来，经过六年的不懈努力，特区工业园已具规模化收益。园区以印尼宾坦氧化铝有限公司为核心，按照港口-动力中心-氧化铝-电解铝产业模式，分阶段规划、建设、投产。未来的远期规划是在政策允许的情况下，在印尼再造一个同一地区完整的铝加工产业链。除此之外，园区还会引进产业链上下游其他企业入驻，实现资源共享，互利共赢。”

除了印尼正在扩建的200万吨氧化铝产能，南山铝业值得投资者期待的新项目还有很多。“比如再生铝项目。我们的发展一直以来都紧扣绿色高端方向，2021年8月，我们设立了龙口南山再生资源有限公司，一期项目建设再生铝产能10万吨，与下游客户进一步密切合作，共同探索各加工环节及下游汽车板、罐料客户加工环节边角废料的保级再利用的新业态，推动节能减排和环境保护，为行业发展方式转变发挥示范带头作用。今年以来，公司全力推进、实施再生铝项目，目前，已与部分核心客户达成了废铝回收、循环利用的业务合作，全部产能已投产。我们也非常看好再生铝项目的发展前景。目前，中国再生铝产量与发达国家相比还有较大差距，未来发展空间非常大。”

占领高端突破“内卷”

在众多出海目的地中，南山铝业为什么选中了印尼？对此，吕正风回忆说：“当时，我们考虑到印尼拥有丰富的铝资源，而我们具有领先的生产技术、营销和管理经验，所以希望通过国际产能合作实现互利共赢。同时，我们也是积极响应‘一带一路’的倡议，而有色行业是国家明确的‘制造能力强、技术水平高、国际竞争优势明显、国际市场有需求’的12个开展国际产能合作的重点行业之一。实践证明，在印尼的布局对于我们完善产业链布局，加快国际化战略发展起到了至关重要的作用。”

同时，在行业竞争加剧的背景下，出海正成为很多中国企业拓展发展空间的新选择。作为“过来人”，吕正风坦言：“出海确实可以帮助企业开拓新的市场空间，获取更多的商机和资源，降低单一市场风险，在一定程度上摆脱‘内卷’的困扰。但同时，要出海也要具备相当的竞争力，这样才能在国际市场上站稳脚跟。”

他进一步表示：“我觉得‘内卷’的根本原因还是缺少创新，同质化竞争严重，大家还想沿用以前成本低的旧模式去开拓市场，‘内卷’就成为必然。我们发展30年来，战略一直是高端制造、精深加工，我们重点发展的以汽车板、航空板为代表的高附加值产品，无论在国内还是全球都是领先的，这样门槛高了，竞争者少了，自然就减少了‘内卷’的问题。”

同时，吕正风提醒，在出海过程中，一定要有风险防控意识，“当前中国企业出海首先主要面临四大方面的合规风险问题，包括地缘政治风险、知识产权风险、人力资源合规风险，以及用工劳动合同风险。其次，一定要对自身的真正实力有一个准确的认知，自己到底具不具备出海的能力。再次，中国企业在走出去的过程中还需要思考，未来全球产业链布局会发生怎样的变化，即便企业有过出海实践，但在将过往成功经验应用到海外时，还要注重基于当地市场特点因地制宜。”

夯实高端产品发展底盘

除了国际化，高端化是南山铝业另一个非常突出的发展特征。

对于公司在高端化方面的布局，吕正风介绍说：“我们重点发展以汽车板、航空板等为代表的高附加值产品，高端产品的销量约占公司铝产品总销量的14%，高端产品毛利约占公司铝产品总毛利的25%。其中，在汽车板方面，我们现已成为国内首家乘用车四门两盖铝板供应商、国内外一流主机厂的合格供应商。目前，在产20万吨/年产能，在建20万吨/年产能。

未来，随着汽车板项目优质产能的持续释放，将进一步夯实高端产品领域发展底盘。同时，作为目前国内唯一一家同时为中商飞、空客和波音供货的航空铝挤压材供应商，我们契合国家产业政策环境机遇，坚持创新驱动，加大认证和产品生产力度，推动航空板全规格、全合金覆盖，勇当建设新时代航空强国的‘排头兵’。”

值得一提的是，今年以来，在氧化铝涨价背景下，公司业绩快速上涨，上半年实现营业收入156.67亿元，同比增长8.05%；净利润21.89亿元，同比增长66.68%。那么，氧化铝价格后市如何？又会对公司业绩产生何等影响？

对此，吕正风表示：“今年以来，无论是国内还是海外，氧化铝价格都呈现上涨态势。可现在不光氧化铝价格在上涨，上游的铝土矿的价格也在涨，优质矿源也越来越稀缺了。这样的高价位，我认为长期是不可持续的，过一个阶段后价格还会慢慢回到一个均衡水平和一个大家都可以接受的范围。公司作为一家产业链公司，氧化铝价格能够增厚公司业绩，但即使氧化铝价格未来回调，对我们的影响也不会很大，因为我们赚的是产业链的平均利润。”