小米SU7线束为什么是铝而不是铜？小米汽车回应“偷工减料”传闻！

4月5日，小米汽车发布最新一期小米SU7答网友问。

有网友提问：小米SU7线束为什么是铝，而不是铜？是不是“偷工减料”？小米汽车表示，目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米SU7也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的，只是导电率不同，但可通过截面积的不同实现相同载流能力。但铝导体还有着铜导体不具备的优势，比如轻量化，铝线比铜线可以轻30%。所以对于电车来说，因为对续航和快充的额外关注，“铜改铝”已经是行业主流发展趋势，偷工减料绝对是无稽之谈。

小米SU7中的铝

首先，小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身，在A柱、B柱、地板梁等关键部位的地方用上了高达2000MPa的超高强度钢，而高强度钢和铝合金的占比达到了90.1%。这样的底盘结构的材料使用，可以为乘员提供非常安全的保障，使乘员舱空间在碰撞中不受入侵。

在车身结构上，SU7采用了复合超高强前纵梁、一体化压铸铝的三角梁、超强钢横梁&铝门槛梁以及大压铸一体成型的后地板等技术，使整车具有抵抗820kN的横向冲击力，即使面对严苛的碰撞工况也能保持稳定。自研的小米泰坦合金是由小米研发的一种新型合金材料，具有高强度、高刚性、低密度等特点，可广泛应用于汽车零部件制造。“泰坦合金”号称使用30%循环铝，号称“配方数量1016万种，测试数量1550次”。

底盘方面，小米SU7采用了全铝前双球节双叉臂+后五连杆独立悬架的结构，同时配有闭式空气弹簧系统和CDC阻尼可变减震器，也拥有前后50:50的配重和443mm的低重心。