梅赛德斯-奔驰公司确定新目标：将其车辆用铝的碳排放减少70%！

相关铝结构铸件已经通过验证测试，所用的铝材料的碳排放相比欧洲平均水平降低了70%，回收含量占25%。

可持续电动汽车升级：EQS和EQE是第一批应用低碳铝材料的车型。

梅赛德斯-奔驰承诺遵循铝业管理倡议ASI确定的负责任采购标准。

5月9日，继2022年12月宣布与铝生产商海德鲁建立技术合作伙伴关系后，梅赛德斯-奔驰宣布了其低碳技术路线图的第一个成果。在低碳铝的成功测试阶段之后，该公司今年将由更可持续材料制成的结构铸造组件引入系列生产，这类铝中至少含有25%的消费后废料，所测试的铝的碳足迹仅为2.8kg CO2/kg Al。

梅赛德斯-奔驰集团管理公司董事会成员，首席技术官，负责开发和采购业务的Markus Schäfer表示：“在通往2039年实现净碳中和车队的道路上，我们正在达到一个重要里程碑：我们与战略合作伙伴海德鲁铝业一起，最早在今年夏天将低碳铝引入我们的系列车型。与欧洲的平均水平相比，我们将铝的二氧化碳足迹减少了高达70%。第一批配备更可持续材料的车型将是我们的EQS和EQE。”

系列低碳铝的加工

今天，海德鲁已经向梅赛德斯-奔驰提供了由可再生能源生产的低碳铝。作为下一个里程碑，海德鲁将进一步向梅赛德斯-奔驰Untertürkheim工厂（梅廷根分部）的铸造厂提供更多的低碳铝。这种材料约占梅廷根铸造厂使用的这种合金类型的铝总量的60%，并包括至少25%的消费后废料含量。在梅廷根，这种铝材料被铸造成复杂的结构组件，用于白车身的应用。在其他部件中，该材料被用于安全相关部件，如EQS、

铝供应链的脱碳：技术路线图

将材料整合到大批量系列生产中是梅赛德斯-奔驰和海德鲁合作的第一个合作切入点。双方达成了一项技术路线图，目标是将铝供应链中的碳排放降到最低。作为公司2039可持续发展目标的一部分，梅赛德斯-奔驰计划到2030年将其汽车的铝碳足迹降到比欧洲平均水平低90%的水平。实现这一目标的措施包括使用二氧化碳优化的氧化铝，以及通过使用绿色电力和创新技术减少电解过程产生的二氧化碳排放。

.与此同时，合作伙伴正在努力增加回收材料的含量。在未来十年内，梅赛德斯-奔驰的目标是将再生铝材料在其乘用车系列中的所占比例提高到平均40%。

积极追求建立负责任的、可持续发展的供应链

梅赛德斯-奔驰坚定承诺推进负责铝的采购，并将根据铝业管理倡议ASI的标准，将对其使用材料的可持续性认证范围进一步扩展，涵盖从铝土矿山到供应商的铝供应链。此外，梅赛德斯-奔驰和海德鲁正在共同致力于透明和包容性的进程，将受影响的权利所有人的利益放在中心。降低采矿社区和原住民参与的障碍是有效的人权尽职调查的关键，包括各种认证计划。

梅赛德斯-奔驰已经为自己设定了目标，到2039年使其新车在整个生命周期内实现净碳中和。说到可持续发展，该公司专注于二氧化碳排放的减少以及资源的保护。2020年，梅赛德斯-奔驰乘用车公司和梅赛德斯-奔驰货车公司已经向生产材料供应商发出了一封展示其降碳雄心的函件。这是一个对净碳中和产品的意向声明，并确立了批准作为授予合同的先决条件。代表梅赛德斯-奔驰年度采购量近90%

汽车制造商的“环境设计”方法从产品开发的早期阶段就考虑到了资源保护。梅赛德斯-奔驰与合作伙伴一起，正在研究更可持续的材料技术，高度关注并努力追求循环性。

海德鲁是一家挪威领先的铝和能源公司，为一个更可持续的未来建立业务和合作伙伴关系。自1905年以来，海德鲁已经将自然资源转化为对人类和企业都有价值的产品，为其在140多个地点和40个国家的31,000名员工创造了一个安全可靠的工作场所。如今，海德鲁拥有并经营多种业务，并在可持续发展行业进行投资。海德鲁业务涉及铝和金属回收、能源和可再生能源的广泛细分市场。海德鲁致力于引领更可持续的未来，通过以创新和高效的方式将自然资源开发为产品和解决方案，构建更多可持续的社会。

（编译：尚轻时代）