PPG、巴斯夫、艾仕得3家涂企眼中的2022年汽车OEM市场

当我们在路上行驶时，很明显汽车和卡车是我们日常生活的重要组成部分。当然，涂料在这些汽车和卡车中发挥着巨大的作用，无论是美观还是保护车辆本身。

汽车和卡车有多种颜色，从传统的黑色、银色和白色到红色、绿色、蓝色和无数其他颜色，同时还能抵抗恶劣天气。

COVID-19大流行减缓了2020年和2021年的新车和卡车市场，汽车OEM市场在2021年连续第二年明显低迷。

半导体短缺等供应链问题正在阻碍今年的增长。微芯片短缺、德克萨斯州冬季冰冻等极端天气事件、COVID-19危机导致的价值链库存不足以及运输瓶颈导致美洲各地的汽车装配厂滚动关闭。汽车产量仍低于2019年大流行前的水平。

尽管如此，领先的汽车涂料制造商仍报告称2021年实现增长，预计2022年将出现更多机会。

巴斯夫全球大客户管理副总裁Jeff Jones表示：“我们的团队非常努力地让我们的客户保持正常运转。尽管面临挑战，但对新车的需求仍然非常强劲。我们找到了原材料的替代来源，在必要时评估了重新配方，并重新谈判了供应合同和定价。

我们的团队为确保我们的OEM和三级业务合作伙伴的供应可靠性付出了巨大的努力。我们从不关闭客户的工厂。”

PPG汽车涂料全球副总裁Vincent Robin指出，2021年，汽车OEM涂料市场面临重大挑战，客户零部件短缺和原材料通胀上升了约30%。

“除了零件短缺，劳动力挑战也影响了我们客户的生产计划，以至于全球轻型汽车产量略高于2020年的水平，这是由于大流行开始而非常低迷的一年，这使我们下降了14%，落后于2019年的水平，”Robin补充道。

艾仕得全球修补漆营销和商业运营副总裁Patricia Morschel表示，2021年又是充满挑战的一年。

“由于全球大流行，我们都受到供应短缺、通货膨胀加剧、价格上涨和劳动力中断的影响，”Morschel观察到。“在2021年下半年，由于供应链的限制，我们看到了一些材料的供应紧张。然而，我们很高兴看到汽车销量在几年内恢复到之前的峰值水平，包括2022年的一些增长。”

整个汽车行业都感受到了供应链中断。Robin说，PPG与客户密切合作，试图对其进行管理。

“在所有地区，随着PPG继续从大流行相关的破坏中恢复，PPG专注于通过我们的全球供应商网络和我们创新服务于多个市场的产品的能力，帮助客户应对全球原材料短缺的不利影响，”Robin说。

PPG使用的一种方法是其Optima Solutions业务。

“通过我们的Optima解决方案业务，我们的厂内技术团队能够调整材料供应并通过OEM涂料生产线的中断来维持这一年的连续性，”Robin说。“我们推进了我们的产品开发渠道，以符合我们对移动行业的关注并提供可持续的产品。”

Robin指出，PPG在全球1100多家汽车制造工厂拥有Optima解决方案团队成员，因此PPG对其客户工厂中发生的事情有深入的了解。

“COVID-19影响了我们客户的整体人员配备水平并打乱了生产计划，”Robin观察到。“半导体短缺继续对全球汽车行业产生重大影响，而与供应链相关的不确定性水平正迫使生产计划在后期做出重大改变，这给供应带来了额外的压力和成本链。”

2022年的未来是什么

一些人认为，汽车市场可能不会在2022年迅速反弹，因为减产导致经销商难以获得库存，而消费者则面临更高的价格。

“COVID-19病毒、地缘政治事件和交通瓶颈都是我们密切关注的通配符。我们将继续严格管理供应链的各个方面，以确保我们能够满足需求，同时防止不必要商品的积压。对于OEM涂料等具有保质期的产品来说，这是一个挑战，”Jones说。

Robin补充说，进入2022年，供应链问题有所缓解，这将导致汽车产量增加，尤其是在2022年下半年。

“通过生产设施，材料的流动似乎正在改善，我们确实看到了数量的增加，这样经销商可以改善库存状况，车队可以补充供应，”Robin补充道。“然而，仍有挑战可能会扰乱这一观点。最近与COVID-19政策相关的抗议行动正在影响汽车供应链，并导致汽车工厂因零部件短缺而暂停生产。”

Robin表示，就增长而言，USCA和EMEA地区的建设预计将在2022年反弹超过两位数，这得益于2021年底潜在的强劲消费者需求，这使经销商的库存水平在年底处于非常低的水平。

“在2021年PPG在德国收购Worwag和Cetelon之后，欧洲、中东和非洲地区的强劲需求将支持我们的商业协同整合计划，”他补充道。“通过这些收购，PPG可以为我们的汽车零部件客户提供完整的产品，并帮助他们在实现可持续发展的道路上为新的涂料技术做出正确的选择。”

亚太地区是一个不断增长的化学创新市场，巴斯夫自1885年以来一直活跃在该地区。该公司已宣布大量投资，以加强其在市场上的独特地位并抓住OEM涂料的增长。电动汽车的大规模采用也是全球主要增长动力。巴斯夫在通过这一过渡过程为OEM客户提供支持时发现了机会，并正在与欧洲和北美的新初创企业合作。

另一个具有自身增长动力的市场是中国。

“我们仍然相信，中国在我们服务的所有领域都具有显著的短期和长期增长潜力，”Morschel说。

“亚太地区继续成为全球化学品生产的增长地区，中国是主要驱动力，”Jones说。“到2030年，中国在全球化学品生产中的份额将增加到近50%。”

Robin认为电动汽车(EV)领域是PPG的好机会。

“电动汽车的采用速度比世界上任何其他地区都要快，”Robin说。“预计到2022年，中国可生产500万辆电动汽车。

随着我们推出创新的电池组解决方案，每辆电动汽车的销量要高得多，因此我们对电动汽车的增长机会感到兴奋。”

汽车色彩趋势

巴斯夫报告称，2020年和2021年全球装配线上生产的车辆总数明显低于前几年。这更加明确了巴斯夫汽车OEM涂料2021年色彩报告中某些色彩空间的受欢迎程度。它还使一些常年的最爱下降了几分。

巴斯夫发现，无彩色——白色、黑色、灰色和银色——仍然是最受欢迎的。它们具有经典、永恒的美感，并与环境和高科技息息相关。但随着新色彩空间的出现，它们的盔甲上出现了一些裂缝。

正如巴斯夫设计师多年前所预测的那样，蓝色在世界许多地方都大受欢迎。红色也在上升，从无彩色中夺取市场份额。即使数字较小，绿色和米色仍会出现在数据中，并且颜色不是您可能期望的典型色调。与通常的森林绿色不同，这里有更多的卡其色和青色。

2021年12月，艾仕得发布第69份年度全球汽车色彩流行度报告。Morschel指出，艾仕得经常对市场进行调查，以了解全球购车者的需求和愿望。

“我们在识别色彩趋势和色彩流行度并将其与色彩科学相结合方面的专业知识证明了我们在市场上的色彩领导地位，”她补充道。“我们继续处于领先地位，将符合消费趋势的创新和功能性汽车色彩带入生活。我们的2021年全球汽车颜色流行度报告显示，当今道路上最受欢迎的汽车颜色是白色(35%)、黑色(19%)和灰色(19%)。由于全球范围内的兴趣增加，灰色在全球范围内增长了四个百分点。”

总体而言，艾仕得报告称，白色的受欢迎程度在2017年达到了39%的长期高位，此后每年在多个地区都出现下降。今年，白色下降了三个百分点，主要是由于所有地区都出现了下降，尤其是中国，下降了7%。

与此同时，艾仕得报告称，皇家洋红是一种深樱桃色，是2022年全球汽车颜色。

“今年早些时候，我们宣布了2021年全球汽车年度颜色皇家洋红色，”Morschel说。“这种奢华的色彩概念展示了向洋红色色调、可持续性和自动驾驶方向发展。它提供了一种新的豪华外观，针对未来的移动性进行了优化，我们认为这是一种日益增长的趋势。”

艾仕得全球色彩产品经理Nancy Lockhart在宣布选择时补充说：“今年，我们设计了一种外观复杂的颜色，可以以简化的方式应用。设计过程从使用各种分层系统为水性涂料着色以提供深度和颜色开始。考虑到可持续性，最终颜色是通过传统的底漆-清漆分层来实现的。它既易于涂抹，也利于眼睛。”

PPG的2021年汽车颜色报告发现，在全球范围内，白色（占汽车制造的35%）和黑色（18%）仍然是购车者的主要选择，而对灰色的需求在过去两年中每年增长2%。蓝色仍然保持在8%的强势，而红色则下降到了7%。这主要是北美消费者下降了1.5%导致的。

Robin说，他看到人们对汽车领域的双色调效应越来越感兴趣。

“我们看到，在整个行业和整个社会对双色调颜色应用和个性化需求都在增加，”Robin补充道。“我们希望看到全球增长。在这个社会回顾过去、增添现代气息并重新引入复古色彩和风格的时代，双色调重新受到青睐也很合适。”

PPG美洲汽车OEM颜色造型经理Misty Yeomans在宣布PPG的调查结果时补充说：“除了特殊订单颜色、着色透明漆、三色漆和哑光漆外，双色漆更好地反映了车主的个人喜好和个性。”

Robin指出，实现双色调饰面的传统工艺要求车辆完全涂上底漆、最多两层底漆和一层清漆，然后涂装车间人员将不会接受第二种颜色的区域遮盖住。

“然后，车辆必须再次通过油漆线或维修线，在那里使用对比色和额外的透明涂层，”他指出。“除了减少喷漆车间的产能外，第二次运行还会在车辆的总单位成本中增加大量的材料、劳动力和能源成本。”

为了帮助其汽车OEM客户，PPG开发了一系列解决方案来克服这种双重处理挑战。

“这些解决方案的第一组涉及湿对湿或干对干处理，这使得在层与层之间不需要固化步骤的情况下涂覆多层，”Robin说。“这些解决方案能够在一个生产周期中处理一个双音单元，从而节省能源、减少每辆车的碳足迹并提高制造能力。

“除了这些解决方案之外，PPG还开发了一种精密应用汽车涂料技术，它彻底改变了为OEM制造双色汽车的过程，”他继续说道。“这项技术是一种零过度喷涂涂层系统，可大大简化双色车辆的涂装。该系统无需使用掩蔽和其他目前实现双色调饰面所需的耗时步骤即可产生清晰的油漆边缘。”

该工艺使用创新的应用头应用特殊设计的PPG装饰涂层，每辆两色车辆可将喷漆车间时间减少约50分钟。新工艺还消除了额外清洁和去粘的需要。

“此外，该工艺通过减少二氧化碳排放和消除处理油漆应用过程中过度喷涂的能源密集型空气过滤系统来推进客户的可持续发展目标，在不影响质量的情况下进一步降低成本和提高效率，”Robin补充道。“PPG精密应用汽车涂料技术已入围2021年汽车新闻PACE试点奖。”

性能需求

颜色是汽车油漆和涂料最明显的方面。生产性能和可持续性也很关键。

客户要求巴斯夫开发更高效的工艺，而巴斯夫已通过集成涂料系统做出回应，以减少生产线的长度和对环境的影响。它们可减少二氧化碳排放、节约能源并降低材料消耗。

“我们的客户受性能和成本驱动。我们都做到了，”巴斯夫美洲市场营销主管Jaime Manon-Macias说。“原始设备制造商也更加关注可持续性。每一项创新都必须帮助我们实现我们自己的内部可持续发展目标，以及我们客户的目标。”

PPG的Robin指出，在讨论涂料时，可持续性是最重要的。

“该行业继续优先考虑可持续涂料解决方案，包括更多的水性技术和低温固化产品，使我们的最终客户能够减少生产线上的能源消耗，”Robin说。“此外，我们专注于实现轻量化，以帮助OEM客户满足其内燃机的燃油效率，并充分延长电池电动汽车的续航里程。此外，PPG正在提供粘合剂和密封剂解决方案，以更有效地管理xEV车辆的噪音和振动。这些都提高了客舱环境的质量。”

供应管理也是一个话题。

“从数字的角度来看，需求规划和供应链效率肯定会越来越受到关注，”Robin指出。“在许多情况下，粘合剂和密封剂都有保质期，因此管理供需非常重要。PPG正在使用大数据、人工智能和机器学习来预测需求。这有助于我们在运营高效供应链的同时更好地服务于我们的客户群。

“此外，我们专注于开发和提供多功能产品，以提高效率和SKU合理化，”Robin继续说道。“我们还提供可以在制造车间使用自动化应用的产品，以确保产品的精确分布和质量一致性。”

新技术

仅通过颜色来判断涂层的日子已经一去不复返了。如今的涂料要高科技得多，尤其是考虑到电动汽车的出现和自动驾驶汽车的潜力。

“随着自动驾驶汽车成为主要的移动趋势之一，该行业预计对先进涂层技术的需求会更大，”Robin说。“例如，道路标记必须在所有天气条件下为车辆ADAS系统提供增强的可见性。”

Robin指出，PPG的自动驾驶汽车涂料产品包括光吸收和传感器检测以及易清洁复合涂料和防指纹涂料。他讨论了这些趋势。

“涂层对于各种传感器至关重要，这些传感器将允许车辆相互通信、相互观察、检测障碍物和道路路径（即道路标记），”Robin报道。“在一项测试中，一辆黑色汽车只反射了一辆白色汽车所反射的近红外信号的6%，这大大降低了它在路上的‘可见度’。

“PPG如何解决这方面的问题？”Robin补充道。“PPG设计的涂层将增强深色车辆检测，使光线向下穿透反射底层。信号“反弹”该层并返回传感器而不是被吸收。PPG不仅可以将这些涂料用于汽车，还可以用于基础设施和道路标记，以便通过汽车传感器清楚地识别和精确测量桥梁和车道标记等站立结构。

“PPG正在创造一种透明且易于清洁的镜片镀膜技术，以增强ADAS视觉性能。该涂层可以有效地洗掉传感器镜头上的污垢和水，消除可能由雪、冰或碎屑造成的障碍物。此外，这有助于更清晰地看到道路标记，”Robin补充道。

“随着汽车行业转向利用最新和最伟大的技术来实现未来的移动性，社会对汽车的使用也将发生变化，”Robin指出。“油漆和涂料将在这一转变中发挥作用，并且需要推进技术以提高操作员的安全性。”

巴斯夫指出，新的电泳涂装技术正在支持未来的移动趋势。Cathoguard新一代提供更高的反应性以拓宽烘烤窗口。这可以降低烘烤不足的条件，同时保持巴斯夫产品的高质量标准和可持续性。

巴斯夫还在2021年创造了一种全新的清漆配方，以满足其最大客户之一的需求。据巴斯夫报道，经过年初的试验后，工厂的外观立即得到明显改善，尤其是在薄膜区域。高级管理人员对他们现有20多年的旧设备所取得的改进印象深刻。

“外表很重要。我们以可持续的方式让客户的车辆看起来很棒，”Jones说。“只要我们继续这样做，我们将成为客户的首选合作伙伴。”